# Charter uçuş yazılımı: kendi koltuk envanterinizi tek panelden satın

Kaynak: https://www.ucakbiletiyazilimi.com/charter-ucus-yazilimi/ — Son güncelleme: 2026-10-23

Charter uçuş yazılımı, kiraladığınız veya blok aldığınız koltukları kendi envanteriniz olarak tanımlayıp acente ağınıza ve satış kanallarınıza açmanızı sağlar. Kontenjan, fiyat kademesi, bekleme listesi ve manifest aynı ekranda yönetilir.

## Özetle
- Charter envanteri, normal uçuş aramasında ayrı bir tedarikçi gibi görünür; sepet, ödeme ve bilet akışı tarifeli uçuşlarla aynıdır.
- Uçuşlar, bacaklar ve ücret paketleri tanımlanır; doluluk oranına göre fiyat kademeleri (yield) fiyatı otomatik değiştirir.
- Acentelere koltuk kontenjanı (allotment) verilir; satılmayan koltuklar tanımlı tarihte genel havuza otomatik iade edilir.
- Dolu uçuşlar için 24 saat opsiyonlu bekleme listesi çalışır; opsiyon kullanılmazsa sıradaki talep otomatik terfi eder.
- Manifest, isim değişikliği, grup blokları, no-show ve CSV dışa aktarım operasyon ekibinin günlük işini tek panelde toplar.

Charter uçuş yazılımı, tur operatörlerinin ve acentelerin uçak kiralayarak ya da havayolundan blok alarak elde ettiği koltukları satılabilir bir envantere dönüştürür. Koltuk sayısını, fiyatı, acentelere verilen kontenjanları ve yolcu listesini Excel dosyalarında ve e-posta yazışmalarında tutmak, sezon yoğunlaştıkça hata ve boş koltuk demektir. DIJI.TECH'in [uçak bileti yazılımı](https://www.diji.tech/tr/b2c/ucak-bileti-yazilimi) charter envanterini tarifeli uçuşlarla aynı arama motoruna bağlar; koltuklarınız GDS, NDC ve konsolidatör sonuçlarının yanında, aynı satış akışıyla satılır.

## Charter uçuş yazılımı nedir?

Charter uçuş yazılımı, bir işletmenin kendi kontrolündeki uçak koltuklarını tanımladığı, fiyatladığı, acentelere dağıttığı ve sattığı envanter yönetim sistemidir. Tarifeli bir uçuşta koltuk ve fiyat havayolundan gelir; charter uçuşta ise koltuk sahibi sizsiniz, dolayısıyla fiyatı, kontenjanı ve satış kurallarını da siz belirlersiniz.

Bu yazılım üç soruya cevap verir: Hangi uçuşta kaç koltuğunuz var? Bu koltukları kime, hangi fiyatla, hangi koşulla sattınız? Uçuşa kadar kalan sürede doluluğu ve kârlılığı nasıl yönetirsiniz? Charter kavramının kendisini ve tarifeli uçuştan farkını [charter uçuş nedir](/rehber/charter-ucus-nedir/) rehberinde ayrıca anlattık.

## Charter envanteri satış akışına nasıl bağlanır?

Charter envanteri, yazılımda normal uçuş aramasına bağlı bir tedarikçi olarak çalışır. Bir alt acente ya da satış temsilcisi Antalya–Düsseldorf gibi bir rota aradığında, o tarihte tanımlı charter uçuşunuz tarifeli seçeneklerle aynı sonuç listesinde görünür. Ayrı bir ekran, ayrı bir giriş ya da ayrı bir ödeme sayfası gerekmez.

Akış tarifeli uçuşlarla aynıdır: arama, sepet, opsiyon, ödeme ve bilet. Charter tedarikçisi opsiyon (prebook) adımını destekler; yani koltuk ödemeden önce tutulur ve ödeme tamamlandığında satışa dönüşür. Ek ürün tanımladıysanız bunlar da satış sırasında sunulur.

Bu yaklaşımın pratik faydaları şunlardır:

- **Tek arama:** Acenteleriniz charter ve tarifeli seçenekleri yan yana karşılaştırır.
- **Tek fiyat mantığı:** Markup kurallarınız charter satışlarına da uygulanır.
- **Tek rezervasyon kaydı:** Charter satışları diğer biletlerle aynı rezervasyon ve finans ekranlarında izlenir.

## Uçuş, bacak ve ücret paketi tanımları

Charter envanteri uçuş, bacak ve ücret paketi katmanlarıyla tanımlanır. Her uçuşun bacakları ayrı ayrı kaydedilir; gidiş ve dönüş bacakları ya da ara duraklı rotalar bu yapıyla modellenir. Ücret paketleri ise aynı koltuk için farklı fiyat ve hak kombinasyonları sunmanızı sağlar.

Sezon tanımları, uçuşları dönemlere göre gruplamayı kolaylaştırır. Yaz sezonunda haftalık rotasyonla uçan bir program, sezon altında toplanarak tek yerden izlenir. Ön sipariş (pre-order) özelliğiyle, karşılayacak charter uçuşu henüz tanımlanmadan koltuk talebi toplanabilir; manuel satış ise telefonla veya ofiste gelen satışların envantere doğrudan işlenmesini sağlar.

## Doluluk bazlı fiyatlandırma (yield)

Doluluk bazlı fiyatlandırma, uçuşun doluluk oranı arttıkça fiyatın önceden tanımlanan kademelere göre değişmesidir. Her kademe için bir doluluk yüzdesi aralığı ve o aralıkta uygulanacak fiyat ayarı girilir. Yield özelliği uçuş bazında açılıp kapatılır.

| Doluluk aralığı (örnek) | Fiyat ayarı (örnek) | Amaç |
|---|---|---|
| Düşük doluluk | Ayar yok (taban fiyat) | Erken satışı taban fiyatla başlatmak |
| Orta doluluk | Kademeli artış | Talebe göre geliri yükseltmek |
| Yüksek doluluk | Daha yüksek artış | Son koltuklardan daha fazla gelir almak |

Kademeler taban fiyatın üzerine yüzde veya sabit tutar ekler. Tablodaki aralıklar ve ayarlar örnektir; kademeleri ve değerleri kendi uçuşunuza göre siz belirlersiniz. Sistem doluluk değiştikçe hangi kademenin geçerli olduğunu hesaplar, operasyon ekibinin fiyatı her gün elle güncellemesi gerekmez.

## Maliyet, başabaş ve satış hızı analizi

Charter uçuşunda risk koltuk sahibindedir; bu yüzden maliyetin ve satış temposunun görünür olması gerekir. Yazılımda uçuş bazında maliyet kalemleri girilir ve bu kalemlere göre başabaş noktası hesaplanır. Satış hızı analizi ise uçuşa kalan süreye göre satışların ne hızda ilerlediğini gösterir.

Bu üç gösterge birlikte okunduğunda karar kolaylaşır: Başabaşa yaklaşmayan ve satış hızı düşük bir uçuşta fiyat kademelerini gevşetmek, acentelere ek kontenjan açmak ya da kampanya yapmak gerekebilir. Başabaşı geçmiş ve hızlı dolan bir uçuşta ise yield kademeleri daha yüksek gelir için kullanılabilir.

## Acente allotment'ları ve otomatik release

Allotment, bir charter uçuşunda belirli bir acenteye ayrılan koltuk kontenjanıdır. Charter işinde koltukların bir bölümünü güvendiğiniz acentelere önceden tahsis etmek yaygın bir yöntemdir. Yazılımda her acenteye uçuş bazında kontenjan verilir ve kontenjan için bir release (otomatik iade) kuralı tanımlanabilir.

Release kuralındaki tarih geldiğinde acentenin satmadığı koltuklar genel havuza otomatik olarak geri döner ve işlem kayıt altına alınır. Bu sayede uçuş tarihi yaklaşırken bir acentenin elinde kullanılmayan koltuklar diğer kanallarda satışa açılır.

Kontenjanın satışa nasıl uygulanacağı üç modla belirlenir:

| Mod | Davranış |
|---|---|
| Kapalı | Kontenjan kotası uygulanmaz; satışlar genel havuzdan yapılır. |
| Katı | Acentenin kontenjanı bittiğinde o acente için yeni koltuk tutulmaz. |
| Yedekli | Acentenin kontenjanı bittiğinde satış genel havuzdan devam eder. |

Katı mod, kontenjanı sözleşmeyle sınırlanmış acenteler için; yedekli mod ise kontenjanı öncelik olarak kullanıp satış kaçırmak istemeyen işletmeler için uygundur.

## Bekleme listesi ve otomatik terfi

Bekleme listesi, dolu bir charter uçuşuna gelen taleplerin sıraya alınmasıdır. Bir koltuk boşaldığında, örneğin bir rezervasyon iptal edildiğinde veya bir opsiyon düştüğünde, sıradaki talebe 24 saatlik opsiyon verilir. Opsiyon süresi içinde satın alma yapılmazsa tutulan koltuk havuza döner ve sıradaki talep otomatik olarak terfi eder.

Bu süreç arka planda düzenli aralıklarla çalışır; operasyon ekibinin boşalan koltuğu fark edip sıradaki acenteyi tek tek araması gerekmez. Talep kaybolmaz, koltuk da boş kalmaz.

## Grup blokları ve isim değişikliği

Charter uçuşlarında okul gezileri, dernek seyahatleri ve tur grupları gibi toplu satışlar sık görülür. Grup blokları, bir uçuşta belirli sayıda koltuğun bir grup adına ayrılmasını sağlar. İsim bilgisi henüz gelmemiş gruplar iş listesinde ayrıca gösterilir, böylece yolcu isimleri son tarihten önce tamamlatılabilir.

İsim değişikliği charter panelinde ayrı bir işlem olarak yürür. Charter koltuğunun sahibi siz olduğunuz için isim değişikliği koşullarını da kendi ticari politikanıza göre yönetirsiniz. Tarifeli uçuşlarda grup taleplerini teklif ve ödeme planıyla yönetmek için [grup uçak bileti yönetimi](/grup-ucak-bileti-yonetimi/) modülüne bakabilirsiniz.

## Manifest, iş listesi ve no-show

Operasyon tarafında charter uçuşunun en kritik çıktısı yolcu manifestidir. Manifest, uçuştaki yolcuların listesidir ve panelden alınır. Satış verisi CSV olarak dışa aktarılabilir; bu dosya havayolu, handling şirketi veya muhasebe ile paylaşım için kullanılır.

İş listesi, operasyon ekibinin günlük önceliklerini tek ekranda toplar:

- **Bekleyen rezervasyonlar:** henüz tamamlanmamış charter rezervasyonları.
- **Eksik yolcu bilgisi:** yolcu bilgileri tamamlanmamış kayıtlar.
- **Kapanmak üzere olan uçuşlar:** satışın yakında kapanacağı uçuşlar.
- **İsim bekleyen gruplar:** blok ayrılmış ama yolcu listesi gelmemiş gruplar.

Uçuş sonrasında uçmayan yolcular no-show olarak işaretlenir. Bu kayıt, uçuş kapandıktan sonra acentelerle mutabakat yaparken başvurabileceğiniz bir referanstır.

## Bir charter sezonu yazılımda nasıl kurulur?

Bir charter sezonunu yazılımda kurmak, envanterin tanımından uçuş sonrası kapanışa kadar sıralı adımlardan oluşur. Tipik bir sezon şu sırayla hazırlanır:

1. **Sezonu tanımlayın:** Uçuş programının ait olduğu dönemi sezon olarak açın.
2. **Uçuşları ve bacakları girin:** Her uçuşu tarihi, rotası ve bacaklarıyla kaydedin.
3. **Ücret paketlerini belirleyin:** Aynı koltuk için sunacağınız fiyat ve hak kombinasyonlarını tanımlayın.
4. **Maliyetleri girin:** Uçuşun maliyet kalemlerini ekleyin; başabaş noktası bu verilerle hesaplanır.
5. **Fiyat kademelerini ayarlayın:** Yield kullanacaksanız doluluk aralıklarını ve fiyat ayarlarını girin.
6. **Acentelere kontenjan verin:** Allotment'ları, release kurallarını ve uygulama modunu belirleyin.
7. **Satışı izleyin:** Satış hızını, iş listesini ve bekleme listesini takip edin.
8. **Uçuşu kapatın:** Manifesti alın, no-show kayıtlarını işleyin ve satış verisini dışa aktarın.

Bu sıralama bir zorunluluk değil, pratik bir başlangıç noktasıdır. Örneğin bazı operatörler önce ön sipariş toplayıp talebi gördükten sonra uçuş tanımlamayı tercih eder.

## Charter satışlarında fiyat, ödeme ve alt acente kuralları

Charter uçuşları normal satış akışında bir tedarikçi olarak çalıştığı için platformun genel fiyat ve ödeme kuralları charter satışlarında da geçerlidir. Markup kural motorundaki tedarikçi kriteriyle charter satışlarına ayrı bir kâr tanımlanabilir; satış kanalı kriteriyle B2B portal ve diğer kanallarda farklı kâr uygulanabilir.

Alt acenteleriniz charter koltuklarını kendi kullanıcılarıyla arar ve satın alır. Kredi limiti, depozito bakiyesi ve hesap ekstresi gibi finans araçları tarifeli biletlerde olduğu gibi charter satışlarında da kullanılır. Katmanlı markup sayesinde alt acente, sizin charter fiyatınıza eklediğiniz kârı ayrı kalem olarak görmez. Kural yapısının ayrıntıları için [fiyatlandırma ve markup](/fiyatlandirma-ve-markup/) sayfasına bakabilirsiniz.

## Charter satışını kimler kullanır?

Charter uçuş yazılımı, kendi koltuk riskini taşıyan her işletme için anlamlıdır. Tipik kullanıcılar şunlardır:

- **Tur operatörleri:** Sezonluk uçak kiralayıp koltukları paket turlarla ve acentelerle satanlar.
- **Etnik pazar acentaları:** Yurt dışında yaşayan yolcular için belirli rotalarda blok koltuk alanlar.
- **Konsolidatörler:** Charter koltuklarını alt acente ağına dağıtanlar.
- **Hac, umre ve özel organizasyon acenteleri:** Belirli tarihlerde toplu taşıma planlayanlar.

Bu işletmelerin ortak ihtiyacı, koltukları alt acente ağına açarken kontrolü kaybetmemektir. Charter envanteri B2B portalla aynı altyapıda çalıştığı için alt acente yetkileri, kredi limitleri ve katmanlı markup charter satışlarında da geçerlidir. Ayrıntılar için [B2B uçak bileti yazılımı](/b2b-ucak-bileti-yazilimi/) sayfasına bakabilirsiniz.

## Charter ile tarifeli uçuş satışı arasındaki farklar

Charter ve tarifeli satış aynı ekrandan yapılsa da arka planda yönetim mantığı farklıdır. Aşağıdaki tablo bu farkları yazılım açısından özetler:

| Konu | Tarifeli uçuş | Charter uçuşu |
|---|---|---|
| Koltuk kaynağı | Havayolu, GDS veya konsolidatör | Sizin envanteriniz |
| Fiyat | Tedarikçiden gelir, üzerine markup eklenir | Siz belirlersiniz; yield kademeleri ve markup |
| Kontenjan | Tedarikçinin müsaitliği | Acente allotment'ları ve genel havuz |
| Dolu uçuş | Başka uçuş önerilir | Bekleme listesi ve otomatik terfi |
| Operasyon | PNR ve bilet takibi | Manifest, isim değişikliği, no-show |

## Charter modülüyle nasıl başlanır?

Charter modülünü devreye almadan önce sezon programınızı, allotment verdiğiniz acenteleri ve kontenjan uygulama modunu (kapalı, katı, yedekli) netleştirmeniz kurulumu hızlandırır. Kurulum ortalama iki hafta sürer; yazılımı kiralayabilir ya da kaynak kodunu satın alabilirsiniz ve fiyat teklifle belirlenir. Bir sezonun allotment ve bekleme listesi akışını [demo](https://www.diji.tech/tr/demo) üzerinde birlikte inceleyebiliriz.

## Sık sorulan sorular
### Charter uçuş yazılımı ne işe yarar?
Charter uçuş yazılımı, bir acentenin veya tur operatörünün kiraladığı ya da blok olarak aldığı koltukları kendi envanteri olarak yönetip satmasını sağlar. Koltuk sayısı, fiyat, acente kontenjanları, bekleme listesi ve yolcu manifesti tek panelde tutulur; satış ise normal bilet akışından yapılır.

### Charter koltukları tarifeli uçuşlarla aynı aramada görünür mü?
Evet. Charter envanteri arama motorunda ayrı bir tedarikçi olarak yer alır. Aynı rotada tarifeli uçuşlar ve kendi charter koltuklarınız aynı sonuç listesinde gösterilir; sepet, ödeme ve bilet adımları değişmez.

### Acentelere koltuk kontenjanı (allotment) verilebilir mi?
Evet. Her acenteye uçuş bazında koltuk kontenjanı tanımlanır ve kontenjan için otomatik iade (release) kuralı yazılabilir. Kontenjanın nasıl uygulanacağı kapalı, katı veya yedekli mod ile seçilir.

### Satılmayan allotment koltukları ne olur?
Release kuralındaki tarih geçtiğinde acentenin satmadığı koltuklar genel havuza otomatik olarak geri döner ve işlem kayıt altına alınır. Böylece boş kalan kontenjan diğer kanallarda satışa açılır.

### Uçuş dolunca gelen talepler kaybolur mu?
Hayır. Dolu uçuşlar için bekleme listesi tutulur. Bir koltuk boşaldığında sıradaki talebe 24 saatlik opsiyon verilir; opsiyon süresinde satın alınmazsa koltuk otomatik olarak bir sonraki talebe geçer.

### Charter fiyatı doluluğa göre değiştirilebilir mi?
Evet. Uçuş için doluluk yüzdesi aralıkları ve her aralığa uygulanacak fiyat ayarı tanımlanır. Yield özelliği açıkken uçuş doldukça fiyat bu kademelere göre değişir; özellik uçuş bazında açılıp kapatılabilir.

### Yolcu isim değişikliği ve manifest nasıl yönetilir?
İsim değişikliği charter panelinde ayrı bir işlem olarak yapılır. Uçuşun yolcu manifesti panelden alınır, satış verisi CSV olarak dışa aktarılabilir ve uçmayan yolcular no-show olarak işaretlenir.

### Charter satışında ek ürün satılabilir mi?
Evet. Charter uçuşları için ek ürünler tanımlanabilir ve bu ürünler satış akışında yolcuya sunulur. Charter tedarikçisi opsiyon (prebook) ve ek hizmet adımlarını destekler.