Uçak bileti yazılımı hakkında sık sorulan sorular

B2B uçak bileti yazılımı, bir acentenin alt acentelerine ve bayilerine kendi bilet satış altyapısını açtığı kapalı portaldır. Alt acenteler kendi kullanıcı adlarıyla girer, uçuş arar, rezervasyon yapar ve bilet keser; ana acente ise kâr oranlarını, kredi limitlerini ve hangi tedarikçinin kime açık olduğunu yönetir.

Hayır. Markup katmanlı çalışır ve her katman yalnızca kendi eklediği kârı görür. Ana acentenin ve GSA'nın kârı alt acentenin ekranında fiyatın içinde yer alır ama ayrı kalem olarak görünmez.

Evet. Her acente kaydında kredi limiti tutulur. Alt acenteler kredi limitiyle, depozito bakiyesiyle veya kartla ödeme yapabilir; hesap ekstresi ve bakiye geçmişi finans ekranlarında izlenir.

B2C site son kullanıcıya açık, herkesin bilet alabildiği vitrindir; B2B portal ise yalnızca alt acentelerin ve bayilerin giriş yaptığı kapalı satış ekranıdır. İkisi aynı tedarikçileri kullanır; koltuk, yemek ve ek bagaj satışı iki kanalda da vardır, kredi limiti ve hesap ekstresi gibi işlemler ise yalnızca B2B portalda bulunur.

Evet. Site acentenizin alan adında, kendi logonuz ve renklerinizle yayınlanır. Tema ve sayfa bölümleri sayfa içi görsel editörden, menüler ve kampanyalar ise B2C yönetim panelinden yönetilir.

Evet. Ödeme sayfası kartın ilk 6 hanesine (BIN) göre o karta uygun taksit seçeneklerini gösterir. Bağlı sanal POS tek çekim çalışıyorsa taksit seçeneği gösterilmez.

Charter uçuş yazılımı, bir acentenin veya tur operatörünün kiraladığı ya da blok olarak aldığı koltukları kendi envanteri olarak yönetip satmasını sağlar. Koltuk sayısı, fiyat, acente kontenjanları, bekleme listesi ve yolcu manifesti tek panelde tutulur; satış ise normal bilet akışından yapılır.

Evet. Charter envanteri arama motorunda ayrı bir tedarikçi olarak yer alır. Aynı rotada tarifeli uçuşlar ve kendi charter koltuklarınız aynı sonuç listesinde gösterilir; sepet, ödeme ve bilet adımları değişmez.

Evet. Her acenteye uçuş bazında koltuk kontenjanı tanımlanır ve kontenjan için otomatik iade (release) kuralı yazılabilir. Kontenjanın nasıl uygulanacağı kapalı, katı veya yedekli mod ile seçilir.

Uçak bileti XML entegrasyonu, acente yazılımının GDS, havayolu veya konsolidatör sistemine arama, rezervasyon ve biletleme mesajlarıyla bağlanmasıdır. Bu bağlantı sayesinde içerik acentenin kendi arama motorunda gösterilir ve satış acentenin kendi B2B portalı, B2C sitesi veya kurumsal portalından yapılır.

Pratikte iki terim aynı ihtiyacı anlatır: iki sistemin birbirine programatik olarak bağlanması. XML, mesajların formatını; API ise bağlantı arayüzünü ifade eder. Uçuş bağlantılarımızın bir kısmı XML veya SOAP, bir kısmı REST ve JSON ile çalışır.

Hayır. Yazılım tedarikçilerden içerik alır ve kendi kanallarınızda satar; partnerlere XML veya API ile içerik dağıtımı (XML satışı) yapmaz. Platformun kendi REST API'si ise OpenAPI 3.1 ile dokümante edilmiştir.

Markup, acentenin tedarikçiden aldığı net bilet fiyatının üzerine eklediği kârdır. Yazılımda markup kurallarla tanımlanır ve arama sonuçlarında fiyatın içine dahil edilerek gösterilir. Kavramın ayrıntısı sözlükteki markup maddesinde yer alır.

Markup bilet fiyatının içine eklenen kârdır ve müşteri bunu ayrı bir kalem olarak görmez. Servis bedeli ise fiyat kırılımında ayrı bir satır olarak gösterilen hizmet ücretidir. Yazılımda ikisi farklı kurallarla tanımlanır ve raporlarda ayrı izlenir.

Evet. Rota kapsamı kriteriyle iç hat ve dış hat için ayrı kurallar yazılır. Çok bacaklı yolculuklarda kapsam her bacak üzerinden değerlendirilir; ülke bazında ayrı kural tanımlamak da mümkündür.

Grup uçak bileti yazılımı, acentenin grup taleplerini talepten kapanışa kadar tek dosyada yönetmesini sağlar. Teklifler, müşteri onayları, opsiyon tarihleri, ödeme planı ve yolcu listeleri aynı kayıtta tutulur; ekip görevleri ve hatırlatmalar sayesinde son tarihler kaçırılmaz.

Grup talepleri operasyon ekibi tarafından modülde açılır ve her talebin kaynağı B2B panel, B2C site formu, çağrı merkezi, e-posta veya white-label kanal olarak işaretlenir. Kaynağı ne olursa olsun talep aynı listede ve aynı akışla ilerler.

Teklif PDF olarak paylaşılır ve tek kullanımlık bir onay linki oluşturulup müşteriyle paylaşılır. Müşteri bu link üzerinden teklifi onaylar; onay başka bir yolla alındıysa onay belgesi talebe manuel olarak yüklenebilir.

Konsolidatör, havayolları veya GDS'lerle doğrudan anlaşması olan ve bu içeriği bilet kesme yetkisi olmayan acentelere toptan satan aracı kuruluştur. Alt acente bileti kendi müşterisine satar, bilet ise konsolidatörün yetkisiyle düzenlenir.

B2B acente portalı alt acentelerin bilet kestiği arayüzdür; konsolidatör yazılımı ise bu portalın arkasındaki yetki, fiyat, kredi ve tedarikçi hesap yönetimidir. DIJI.TECH'te ikisi aynı sistemin parçasıdır.

Evet. Her tedarikçi hesabı (credential) her acente için ayrı ayrı açılır veya kapatılır. Örneğin özel fiyatlı bir hesabı yalnızca yüksek hacimli alt acentelerinize, standart hesabı ise tüm ağa açabilirsiniz.

Kurumsal seyahat yönetimi yazılımı, şirketlerin iş seyahatlerini kurallar, onaylar ve bütçeler çerçevesinde satın almasını sağlayan sistemdir. DIJI.TECH yapısında bu sistem acentenin şirket müşterilerine açtığı ayrı bir portal olarak çalışır; uçuş içeriği acentenin bağlı olduğu tedarikçilerden gelir.

Ne olacağını kuralı tanımlarken siz seçersiniz. Kural satın almayı tamamen engelleyebilir, ihlal halinde talebi onaya gönderebilir, ihlal olmasa da her zaman onay isteyebilir ya da yalnızca bilgi notu gösterebilir.

Evet. Onay seviyeleri tutar bandına göre tanımlanır ve her seviyede tüm onaycıların mı yoksa herhangi birinin mi onay vereceği seçilir. Seviyeler sıralı veya paralel çalışabilir; onaycı izindeyse vekâlet devreye girer.

Gerekmez. Uygulama, acentenizin B2C satış sitesi üzerine kurulur ve aynı arama, ödeme ve müşteri hesabı altyapısını kullanır. Ayrı bir rezervasyon sistemi, ayrı bir içerik paneli veya ayrı bir tedarikçi entegrasyonu gerekmez.

Evet. Uygulama canlı siteyi kendi kabuğu içinde açtığı için kampanya, duyuru, sayfa ve tasarım değişiklikleri yayınlandığı anda uygulamada da görünür. Mağaza güncellemesi yalnızca uygulama kabuğunun kendisi değiştiğinde, örneğin yeni simge veya sürüm çıkarıldığında gerekir.

Evet. Uygulama B2C sitenin işlevlerini kullanır; sitede destekleyen havayollarında ödeme adımında sunulan ekstra bagaj, yemek ve koltuk seçimi uygulamada da satılır.

Turizm muhasebe entegrasyonu, acente yazılımında yapılan satışların muhasebe veya e-belge sistemine otomatik aktarılmasıdır. Bilet kesildiğinde fatura, cari kaydı veya muhasebe satırı personel veri girmeden oluşur.

Yazılımda hazır bağlantılar Paraşüt, TÜRMOB Luca, Logo Netsis, Arkman ve SYS içindir. İlk üçü e-Fatura ve e-Arşiv belgesi düzenler, Arkman cari ve bilet kaydı alır, SYS ise satışları besleme üzerinden çeker.

Paraşüt ve Luca bağlantılarında evet; alıcının vergi numarasıyla GİB e-Fatura kaydı sorgulanır ve buna göre belge türü seçilir. Logo Netsis'te REST servisi bu sorguyu sunmadığı için vergi numaralı alıcılar için belge türünü ayarlardan siz belirlersiniz.

NDC (New Distribution Capability), IATA'nın teklif ve sipariş yönetimi süreçlerine dayanan, XML tabanlı bir veri iletim standardıdır. Havayollarının ürünlerini, paketlerini ve ek hizmetlerini acentelere daha zengin içerikle dağıtmasını sağlar.

Turkish Airlines NDC bağlantısında rota senkronu, branded fare, void, iade, bilet değişikliği (reissue), split-PNR, çok bacaklı arama, ek hizmet ve koltuk haritası desteklenir. Kurumsal seyahat modülünde şirkete tanımlı kurumsal kodla özel fiyat alınabilir.

Yazılım Pegasus'a NDC 21.3 sürümüyle bağlanır. Branded fare, void, iade, split-PNR, çok bacaklı arama, ek hizmet satışı ve koltuk haritası desteklenir.

Temel olarak çok tedarikçili arama, opsiyon (PNR) ve biletleme, sanal POS ile ödeme, iptal ve iade yönetimi, markup kuralları ve raporlama gerekir. Alt acenteye satış yapacaksanız B2B portal ve kredi limiti, son kullanıcıya satacaksanız B2C satış sitesi ve SEO sayfaları da listede olmalıdır.

Hayır. Bilet kesme yetkisi IATA akreditasyonundan veya bir konsolidatörle yapılan anlaşmadan gelir, yazılımdan gelmez. Yazılım bu yetkiyle bağlanan GDS, havayolu ve konsolidatör hesaplarını tek ekranda birleştirir ve satış sürecini yönetir.

Gerekmez. Üç kanal aynı rezervasyon motorunu kullanır; bir tedarikçi hesabı bir kez bağlandığında her kanalda satılabilir. Hangi kanalda hangi kârın uygulanacağını markup kurallarındaki satış kanalı kriteriyle ayırırsınız.

Tek bir doğru cevap yoktur; seçim acentenin çalıştığı bankaya, müşterilerin kullandığı kart programlarına ve komisyon tekliflerine göre yapılır. Banka sanal POS'u her bankayla ayrı anlaşma gerektirir, ödeme kuruluşları ise tek anlaşmayla farklı bankaların kartlarını kabul eder. Yazılımda birden fazla POS tanımlayıp birini varsayılan yapabilirsiniz.

Yazılımdaki kart ödemeleri 3D Secure ile doğrulanır. Türk banka ve ödeme kuruluşu adaptörlerinde müşteri kartı veren bankanın doğrulama ekranına yönlendirilir ve onay verir; bu adım tamamlanmadan tahsilat yapılmaz. Stripe ve Pay.nl'de doğrulama, sağlayıcının kendi kurallarına göre gerektiğinde yapılır.

Kart numarasının ilk 6 hanesi yazıldığında ödeme ekranı taksit seçeneklerini getirir. Banka POS'larında bunlar acentenin panelde tanımladığı oranlardır; ödeme kuruluşlarının çoğunda seçenekler kartın BIN numarasına göre kuruluştan sorgulanır. Tek çekim yapan bir POS kullanılıyorsa taksit seçeneği gösterilmez.

SEO uyumlu uçak bileti sitesi, arama motorlarının sayfaları doğru tarayıp dizine ekleyebildiği ve rota, şehir, havayolu gibi sorgulara özel açılış sayfaları sunan bilet satış sitesidir. Teknik altyapı (canonical, hreflang, sitemap, yapısal veri) ve içerik sayfaları birlikte çalışır.

Sayfayı panelden şehir, havalimanı, havayolu, rota veya ülke seçerek siz açarsınız. Başlık, meta açıklama, adres ve canlı fiyat blokları sayfa tipinin şablonundan otomatik dolar; isterseniz metin ve sık sorulan sorular ekleyebilirsiniz.

Hayır. Verisi olmayan blok kendini gizler; örneğin henüz arama yapılmamış bir rotada fiyat takvimi görünmez. Böylece sayfada boş tablo veya sıfır fiyat gibi zayıf içerik oluşmaz.

Seyahat acentesi yazılımı, acentenin tedarikçilerden ürün aldığı, bunları müşterilerine ve alt acentelerine sattığı, tahsilatı ve muhasebeyi yürüttüğü yönetim sistemidir. İyi bir acente yazılımı rezervasyon, ödeme, fatura ve operasyon kayıtlarını tek bir veri modelinde tutar.

Evet. Türkçede acente ve acenta yazımlarının ikisi de yaygın olarak kullanılır; turizm acenta yazılımı, seyahat acentası yazılımı ve acente yazılımı aynı ürün grubunu anlatır. Fark ifadede değil, yazılımın hangi ürünleri ve kanalları kapsadığındadır.

Hayır. Yazılım satış altyapısını sağlar; bilet kesme yetkisi IATA akreditasyonundan veya bir konsolidatör anlaşmasından gelir. Türkiye'de satış yapabilmek için ayrıca TÜRSAB belgesi gerekir.

Uçak bileti rezervasyon sistemi, havayolu ve tedarikçi içeriğini arayıp yer ayırtan, ödemeyi alan ve bileti düzenleten yazılımdır. Acente dünyasında booking engine olarak da anılır; GDS veya havayolu sistemlerinin üzerinde çalışan satış katmanıdır.

Hayır. GDS, birçok havayolunun envanterini acentelere dağıtan küresel sistemdir. Rezervasyon sistemi ise acentenin GDS, NDC ve konsolidatör bağlantılarını tek arayüzde birleştirip kendi müşterilerine ve alt acentelerine satış yaptığı yazılımdır.

Opsiyonlu rezervasyon, yerin ve fiyatın ödeme yapılmadan belirli bir süre tutulmasıdır. Sistemde opsiyon adımında tedarikçide PNR oluşturulur; biletleme son tarihi rezervasyon ekranında gösterilir ve süresi dolan opsiyonlar operasyon kuyruğuna düşer.

Uçak bileti yazılımının fiyatı acentenin seçtiği satış kanallarına, entegrasyonlara, ek modüllere, tasarım ve mobil uygulama ihtiyacına göre değişir. Bu yüzden DIJI.TECH sabit liste fiyatı yayımlamaz; ihtiyaçlarınız netleştikten sonra size özel teklif hazırlanır.

Kiralama, başlangıç yükünü azaltmak ve yazılımı hizmet olarak kullanmak isteyen acenteler için uygundur. Kaynak kodu satın alma ise kendi yazılım ekibi olan, ürünü kendi yol haritasıyla geliştirmek isteyen işletmelere kontrol sağlar. Hangi modelde neyin dahil olduğu teklifte ayrıca netleştirilir.

Hayır. Yazılım GDS, NDC ve konsolidatör bağlantılarını teknik olarak sağlar; erişim bilgileri ve ticari anlaşma acenteye aittir. Bu anlaşmaların koşulları ilgili sağlayıcıyla ayrıca belirlenir.

Havayolu XML entegrasyonu, acente yazılımının bir GDS, havayolu veya konsolidatör sistemine arama, rezervasyon ve biletleme mesajlarıyla bağlanmasıdır. Mesajlar çoğunlukla XML, bazı bağlantılarda JSON formatındadır. Bağlantı sayesinde içerik acentenin kendi arama motorunda gösterilir ve satış kendi kanallarından yapılır.

GDS, çok sayıda havayolunun içeriğini tek bağlantıda dağıtan bir sistemdir. NDC ise IATA'nın, havayollarının kendi içeriğini, paketlerini ve ek hizmetlerini acentelere doğrudan dağıtmasını sağlayan XML tabanlı standardıdır. Birçok acente ikisini birlikte kullanır.

Konsolidatör, havayollarıyla anlaşmalı olup bilet kesme yetkisini acentelere açan toptancıdır. Konsolidatör entegrasyonu, IATA akreditasyonu olmayan bir acentenin konsolidatörün içeriğini kendi arama motorunda göstermesini ve kendi markasıyla satmasını sağlar.

White label uçak bileti, başka bir firmanın geliştirdiği bilet satış altyapısının acentenin kendi markası ve alan adıyla yayınlanmasıdır. Yolcu siteyi, e-postaları ve e-bileti acentenin markasıyla görür. DIJI.TECH altyapısında yalnızca sitenin alt bilgisinde küçük bir "Powered by" platform ibaresi yer alır.

Evet. Her site kendi alan adında yayınlanır ve sistem gelen isteği alan adına göre doğru siteye yönlendirir. Mevcut sitenizden taşınıyorsanız eski adresler yönlendirme kurallarıyla yeni sayfalara bağlanabilir.

Evet. Tema renkleri, yazı tipleri ve diğer tasarım değerleri site bazında ayarlanır; başlık, alt bilgi ve sayfa bölümleri görsel editörden değiştirilir. Hazır bölümlerin yetmediği durumlarda özel tasarım da mümkündür.

Acente yönetim paneli, satış ekranlarının arkasında çalışan ve operasyon, destek, finans, fiyatlandırma ve tedarikçi ayarlarının yönetildiği arka ofis arayüzüdür. Satış temsilcisi müşteriyle ilgilenirken operasyon ekibi bu panelden bekleyen işleri takip eder.

Operasyon kuyruğu, ekibin müdahale etmesi gereken işleri türüne göre ayrı listelerde toplar: süresi dolmak üzere olan opsiyonlar, başarısız ödemeler, tarife değişiklikleri, mutabakat kayıtları, kısmen başarısız sepetler ve satış sonrası talepleri. Her kayıt açık, işlemde, çözüldü veya kapatıldı durumuyla izlenir.

Arka planda çalışan senkron görevi tarife değişikliğini tespit eder ve rezervasyonu operasyon kuyruğuna düşürür. Operatör değişikliği kabul edebilir, reddedebilir veya yolcu için ücretsiz iade sürecini başlatabilir.