ADM nedir?

ADM (Agency Debit Memo), havayolunun acentenin hatalı raporladığı veya kendi kurallarına aykırı düzenlediği bir bilet ya da belge için acenteden fark talep ettiği borç dekontudur. IATA'nın açıklamasına göre ADM ve ACM'ler, havayolunun hatalı raporlanmış belgeler için düzenlediği düzeltmelerdir ve acenteler bunları BSPlink'teki "ADM & ACM query" menüsünden görüntüler.

ADM nasıl işler?

ADM, havayolunun satış sonrası denetiminde tespit ettiği bir farkın acenteye fatura edilmesidir. Havayolu, BSP'ye raporlanan biletleri kendi ücret ve rezervasyon kurallarıyla karşılaştırır; bir uyumsuzluk bulursa farkı ve varsa idari ücreti içeren bir ADM düzenler. IATA'lı acentelerde bu belge BSPlink üzerinden iletilir ve itiraz edilmezse acentenin BSP ödemesine yansır.

Süreç genellikle şu sırayla ilerler:

1. Havayolu raporlanan bileti denetler ve bir uyumsuzluk tespit eder.
2. ADM düzenlenir ve BSPlink'te acentenin ekranına düşer.
3. Acente ADM'yi inceler; haklı bulursa kabul eder, hatalı bulursa süresi içinde itiraz eder.
4. Kabul edilen veya itirazı reddedilen ADM, BSP hesabına yansır.

Havayollarının yayımladığı ADM politikalarına göre itiraz süresi ve ADM ücretleri havayolundan havayoluna değişir. Bu nedenle bir ADM geldiğinde ilk iş, ilgili havayolunun güncel politikasını kontrol etmektir.

ADM'ye yol açan yaygın durumlar

ADM'lerin büyük kısmı, bilet düzenlenirken havayolunun ücret veya rezervasyon kurallarına uyulmamasından kaynaklanır. Yanlış ücret veya fare basis, eksik ya da hatalı vergi, BSP'ye eksik raporlanan satışlar ve havayolunun acente prosedürlerine aykırı rezervasyonlar, ADM'lerin en sık görülen kaynaklarıdır. Sektör kaynaklarında öne çıkan nedenler şunlardır:

• Yanlış ücret hesaplama: Biletin, uçuşun ve sınıfın gerektirdiğinden düşük bir ücretle kesilmesi.
• Hatalı fare basis kullanımı: Koşulları sağlanmayan bir ücret kuralının uygulanması. Ayrıntı için RBD ve fare basis maddesine bakabilirsiniz.
• Vergi hataları: Vergi ve harçların eksik veya yanlış uygulanması.
• Raporlanmamış satış: Bir satışın BSP'ye hiç ya da hatalı raporlanması.
• Rezervasyon kuralı ihlali: Havayolunun acente prosedürlerindeki rezervasyon kurallarına uyulmaması; hangi uygulamaların ihlal sayıldığı her havayolunun ADM politikasında yazar.

ADM ile ACM farkı

ADM acentenin aleyhine, ACM ise lehine yapılan düzeltmedir. ADM, eksik tahsil edilen bir tutarı ya da kural ihlalini acenteden ister; ACM ise fazla tahsil edilen tutarı veya hatalı işlenen bir iadeyi acenteye geri verir. İkisi de havayolu tarafından düzenlenir, aynı kanaldan iletilir ve aynı mutabakat düzeninde işlenir.

ADM riskini azaltmak için ne yapılır?

ADM riskini azaltmanın temel yolu, bileti kesmeden önce ücretin, sınıfın ve yolcu bilgilerinin havayolu kurallarıyla uyumlu olduğundan emin olmaktır. Bunun için acenteler biletleme öncesinde fiyatı yeniden kontrol eder, grup rezervasyonlarını havayolunun grup kanalından açar ve kendi satış kayıtlarını BSP raporlarıyla düzenli olarak karşılaştırır.

ADM geldiğinde ise acentenin satış kaydı, rezervasyon geçmişi ve ücret bilgisi itiraz için temel kanıttır. Bu yüzden rezervasyon notlarının ve olay geçmişinin düzenli tutulması, haksız bir ADM'ye itiraz ederken işi kolaylaştırır.

Uçak bileti yazılımında ADM

DIJI.TECH'in uçak bileti yazılımı ADM düzenlemez veya BSPlink'e bağlanmaz; ADM süreci havayolu ile acente arasında BSPlink üzerinden yürür. Yazılımda ADM'ye yol açabilecek bazı hatalara karşı şu kontroller bulunur:

• Ödeme öncesi fiyat kontrolü: Bilet kesilmeden hemen önce fiyat tedarikçiden yeniden alınır; fiyat değişmişse kullanıcı uyarılır.
• Tedarikçi bazlı yolcu formu: İç ve dış hat durumuna göre Kimlik No veya pasaport bilgisi istenir.
• Raporlar ve kuyruklar: Fiyat mutabakatı raporu ve operasyon ekranındaki mutabakat kuyruğu, satış kayıtlarının kontrol edilmesine yardımcı olur.
• Grup modülü: Grup talepleri ayrı bir talep, teklif ve biletleme akışında yönetilir.